Xuất khẩu xe điện và xe lai (hybrid – xe chạy được bằng cả xăng và điện) của Trung Quốc trong tháng 3/2026 đã tăng hơn gấp đôi và đạt mức kỷ lục. Động lực chính đến từ việc người tiêu dùng trên thế giới đang quay trở lại với xe điện do cú sốc năng lượng từ cuộc xung đột tại Trung Đông.
Theo số liệu do Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (PCA) công bố ngày 9/4, lượng xe xuất khẩu của nước này trong tháng 3/2026 đã tăng vọt 140% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 349.000 chiếc. Hãng xe điện lớn nhất thế giới BYD chiếm khoảng 1/3 tổng lượng xe xuất khẩu. Geely và Chery là hai cái tên còn lại trong nhóm 3 hãng xuất khẩu nhiều nhất kỳ báo cáo.
Giá nhiên liệu leo thang do cuộc xung đột tại Trung Đông giữa Mỹ – Israel và Iran đang thu hút người mua quay trở lại với dòng xe điện và xe hybrid. Trong tháng 3/2026, các phòng trưng bày ô tô trên khắp châu Á đã trở nên nhộn nhịp hơn khi người tiêu dùng tìm cách né tránh mức giá xăng dầu biến động mạnh. Mặc dù chưa rõ cú sốc năng lượng này sẽ thúc đẩy ngành xe điện đến đâu, nhưng dữ liệu từ Anh công bố đầu tháng 4/2026 cũng cho thấy doanh số bán xe điện tại đây đã đạt mức kỷ lục trong tháng 3.
Trái ngược với sự bùng nổ của xuất khẩu, thị trường ô tô nội địa của Trung Quốc lại đang gặp nhiều khó khăn. Lượng xe xuất xưởng từ nhà máy của Tesla tại Thượng Hải trong tháng 3/2026 đã tăng khoảng 9% so với năm ngoái, nhưng doanh số bán ra tại Trung Quốc lại giảm 24%. Doanh số nội địa của BYD thậm chí còn sụt giảm tới hơn 40%.
Tổng doanh số bán xe điện và xe hybrid tại thị trường Trung Quốc trong tháng 3 đã giảm 14% xuống còn 848.000 chiếc, đánh dấu tháng giảm thứ ba liên tiếp. Tính chung cả quý, doanh số tại thị trường nội địa Trung Quốc đã ghi nhận mức sụt giảm đầu tiên đối với quý I kể từ năm 2020.
Dữ liệu tháng 3 là bức tranh phản ánh nhu cầu thực tế của thị trường Trung Quốc vì không bị ảnh hưởng bởi kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Sự sụt giảm kéo dài cho thấy tác động dai dẳng từ việc chính phủ hạn chế các khoản trợ cấp khi đổi xe cũ lấy xe mới. Theo PCA, sự thay đổi chính sách này đã giáng đòn mạnh vào doanh số của các dòng xe cỡ nhỏ giá rẻ, khiến lượng giao hàng trong phân khúc này giảm tới 25%.
PCA lý giải thêm rằng nhu cầu mua xe tại Trung Quốc đang bị ảnh hưởng bởi chi phí cao hơn trong khi sức mua của người tiêu dùng sụt giảm. Tuy nhiên, các dòng xe năng lượng mới (xe điện và xe hybrid) vẫn bán chạy hơn so với xe chạy bằng xăng truyền thống tại thị trường nội địa.
